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  3月24日上午10时16分,在新疆额敏县在建火车站东侧500米处,随着最后一组轨排的铺设完成,新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段铁路工程全线公里铺轨顺利贯通,标志着克塔铁路站前工程基本完工,为克塔铁路尽早开通运营打下了坚实的基础。

  克塔铁路二期工程全长172.4公里,其中穿越玛依塔斯风区的区段全长40多公里,这里被称为“魔鬼风区”。昼夜温差大,狂风肆虐成了铁路建设需要面临的主要问题。铺轨速度,道砟填充等建设工作受到极大影响。尽管施工难度大,铁路建设者们未曾放弃,不忘初心,砥砺前行。克服极寒天气的侵扰、狂风肆虐,坚守在铁路建设的一线,为冲破“魔鬼风区”与天气斗争着。

  克塔铁路线路建成通车后,新疆地区铁路运输能力和服务质量进一步提高,将惠及塔城地区各族群众,为沿线地区群众生产、生活带来极大便利。不但结束了新疆地区最后一个地州不通火车的历史,让铁路沿线民众享受到火车所带来的“效应”,还在一定程度上推动着城市跨越发展,扩大与沿线城市人流、物流和资金流往来。为新疆的经济发展和人民生活提供运力保障。

  不仅如此,铁路交通还将与其他交通方式共同构建北疆区域综合交通运输体系,共同为自治区经济社会发展起到重要的支撑作用,为新疆建设丝绸之路经济带作出铁路应有的贡献。

  随着国家“一带一路”建设的加速推进和西部开发开放等重大任务的部署,新疆的发展依靠着铁路逐步走向繁荣。铁路为新疆的快速发展提供运力保障,同时铁路的发展在新疆稳定发展大局中展示了铁路担当,贡献出应有的铁路力量。(文/高锋)

  3月24日上午10时16分,在新疆额敏县在建火车站东侧500米处,随着最后一组轨排的铺设完成,新建克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段铁路工程全线公里铺轨顺利贯通,标志着克塔铁路站前工程基本完工,为克塔铁路尽早开通运营打下了坚实的基础。

  克塔铁路二期工程全长172.4公里,其中穿越玛依塔斯风区的区段全长40多公里,这里被称为“魔鬼风区”。昼夜温差大,狂风肆虐成了铁路建设需要面临的主要问题。铺轨速度,道砟填充等建设工作受到极大影响。尽管施工难度大,铁路建设者们未曾放弃,不忘初心,砥砺前行。克服极寒天气的侵扰、狂风肆虐,坚守在铁路建设的一线,为冲破“魔鬼风区”与天气斗争着。

  克塔铁路线路建成通车后,新疆地区铁路运输能力和服务质量进一步提高,将惠及塔城地区各族群众,为沿线地区群众生产、生活带来极大便利。不但结束了新疆地区最后一个地州不通火车的历史,让铁路沿线民众享受到火车所带来的“效应”,还在一定程度上推动着城市跨越发展,扩大与沿线城市人流、物流和资金流往来。为新疆的经济发展和人民生活提供运力保障。

  不仅如此,铁路交通还将与其他交通方式共同构建北疆区域综合交通运输体系,共同为自治区经济社会发展起到重要的支撑作用,为新疆建设丝绸之路经济带作出铁路应有的贡献。

  随着国家“一带一路”建设的加速推进和西部开发开放等重大任务的部署,新疆的发展依靠着铁路逐步走向繁荣。铁路为新疆的快速发展提供运力保障,同时铁路的发展在新疆稳定发展大局中展示了铁路担当,贡献出应有的铁路力量。(文/高锋)

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